TERRANOVA

TERRANOVA

Die TERRANOVA wurde von der Terranova Corporation im Auftrag der alten Mächte gebaut, um 10.000 Menschen innerhalb von 30 Jahren nach Proxima Centauri (Distanz ~4,24 Lichtjahre) zu bringen. Die ursprüngliche Motivation zum Bau des Schiffes war, reichen Menschen die Flucht von der Erde zu ermöglichen, weshalb das Projekt von Beginn an gut finanziert, aber umstritten war. Um die Wogen der Kritik zu glätten, wurde eher widerwillig eine Lotterie eingeführt, über die auch weniger Vermögende an ein Ticket gelangen konnten. Teilnahmeberechtigt waren aber nur Bürger der alten Mächte. Man nannte die Gewinner der Lotterie "die Glücklichen". Die Glücklichen reisen allerdings nur als Passagiere Zweiter Klasse, während die bezahlenden Passagiere Erster Klasse reisen.

Der Rumpf der TERRANOVA teilt sich in 6 Module:

• Brücke: Sie befindet sich am Bug.
• Triebwerk: Es befindet sich am Heck.
• Vier Hauptmodule in der Mitte mit der technischen Bezeichnung TN1 bis TN4. Informell tragen sie die Namen der Erdteile: Amerika/Eurasien/Afrika/Australien. Die Passagiere kommen überwiegend aus den jeweiligen Erdteilen.

Der Flug verläuft in drei Phasen:

1. Beschleunigung mit 1g (9,81m/s²), etwa 50 Tage lang. Alle Geschichten des Story-Wettbewerbs spielen in dieser Anfangsphase.
2. Gleitphase, etwa 29 Jahre und 9 Monate
3. Abbremsen mit 1g, etwa 50 Tage lang

Das Schiff erreicht dabei eine Spitzengeschwindigkeit von ca. 0,14 c bei nur geringer Zeitdilatation, auf der Erde vergehen 30,3 Jahre. Um die Reisenden und die Farmkulturen zu schonen, ist die TERRANOVA so ausgelegt, dass sie in den Modulen fast über die gesamte Reisezeit eine Schwerkraft von 1g liefert. Nur beim Übergang in die Gleitphase lässt sich ein Tag Schwerelosigkeit nicht vermeiden, an dem Böden und Wasser der Farmen abgedeckt und lose Gegenstände befestigt werden müssen. An diesem Übergangstag werden die vier Hauptmodule abgekoppelt, an Drahtverbindungen ins All befördert und in Rotation versetzt. Der Boden der Module zeigt dabei nach außen, sodass die Schwerkraft in die gleiche Richtung wirkt wie vor der Gleitphase. Jedes Hauptmodul wiegt etwa 200.000 t, jeweils zwei Module umkreisen das Schiff auf gegenüberliegenden Seiten ("hantelförmig") in einem Abstand von 1000 Metern. Die beiden Hanteln sind gegenläufig, wodurch der Gesamtdrehimpuls bei Null liegt. Um die Module zu halten, hat die Drahtverbindung einen Querschnitt von 2 m², die sich auf 18 gedrehte Bänder verteilen. An den Haltedrähten ist ein Fahrstuhl befestigt, über den man von den Modulen zum Schiff wechseln kann und zurück. Ein zweiter Übergangstag ist am Ende der Gleitphase geplant, wenn die Rotation gestoppt wird und die Module eingeholt werden.

Warum wurde ein Radius von 1000 Metern gewählt? - Bei rotierenden Lebensräumen gibt es Probleme mit der Corioliskraft, weil sie Bewegungen unerwartet ablenkt, den Gleichgewichtssinn irritiert, Sinnesinformationen widersprüchlich macht und Übelkeit und Kontrollverlust auslöst. Ein größerer Radius macht diese Effekte erträglich.

Warum wurde das Raumschiff nicht in Form eines O’Neill-Zylinders gebaut? - Diese Zylinder sind ein Weltraumsiedlungskonzept, das wesentlich mehr Masse benötigt. Mit den verfügbaren Antrieben würden die Passagiere das Ziel nicht mehr zu Lebzeiten erreichen, was aber eine wesentliche Motivation für den Bau der TERRANOVA war.

Hauptmodule

Jedes Hauptmodul beherbergt 2000 Passagiere der ersten und 500 Passagiere der zweiten Klasse. Es hat die Form eines Zylinders mit einer Länge von 250 Metern, einem Durchmesser von 60 Metern und somit etwa 2827 m² Grundfläche pro Deck. Unten ist der Boden des Zylinders. Jedes Modul enthält:

• Quartiere der 1. Klasse: Die Passagiere sind in 5 Quartieren à 500 Personen untergebracht. In vier der Quartiere wohnen zahlende Kunden erster Klasse. In diesem Bereich erledigen Service-Roboter viele Aufgaben wie z.B. Putzen, waschen, Kochen, Servieren, Reparaturen. Zwischen den Quartieren der ersten Klasse gibt es offene Türen, die Menschen können sich gegenseitig besuchen. Sie wollen nichts mit den Glücklichen zu tun haben und sind froh, dass die irgendwo weggesperrt sind.
• Quartier der Glücklichen: Das fünfte Quartier ist das Quartier der Glücklichen, in dem die Lotteriegewinner mitfliegen. Es ist von den anderen Quartieren isoliert. Der Grund ist, dass die Lotterie dort Menschen unterschiedlicher Herkunft und zweifelhafter Moral zusammengewürfelt hat, mit denen die Wohlhabenden auf dem Schiff nichts zu tun haben wollen. Auch sollen die Glücklichen nicht neidisch auf die besser ausgestatteten Quartiere der Wohlhabenden schauen. Die Glücklichen haben keinen Zugang zum Versorgungsdeck, sondern einen eigenen kleinen Versorgungsbereich, eine kleine Ambulanz und eine kleine Schule. Bei ihnen gibt es auch keine Service-Roboter, sie müssen selber Putzen und Reparieren. Dafür gibt es eine eigene Polizeistation mit einem Polizeiroboter. Die Glücklichen glauben, dass alle Quartiere abgeschottet sind und so aussehen wie ihres. Dass die der Reichen luxuriöser und offen sind, wissen sie nicht. Es herrscht eine Zweiklassengesellschaft. Dies wird im weiteren Verlauf der Reise sicher noch zu Spannungen führen, aber noch nicht jetzt am Anfang.
• Schule: Die Schulen funktionieren im 24. Jahrhundert anders als heute. Kleine Kinder werden noch in Präsenz betreut, in Kindergruppen oder von ihren Eltern. Ab dem Alter von 6 Jahren bekommen sie eine KI, eine sogenannte Nanny. Von da an müssen sie nicht mehr zu einem bestimmten Ort gehen, sondern können zu Hause durch Einblendungen unterrichtet werden. D. h. die Schulklasse und der Lehrer werden in ihre Wahrnehmung eingeblendet. Der Lehrer ist standardmäßig eine KI, Teilbereiche können aber auch von Menschen unterrichtet werden.
• Krankenstation: Das Gesundheitswesen der Zukunft ist automatisiert. Man wird von Robotern und Maschinen behandelt. Menschen können sich noch zu Ärzten ausbilden lassen, sind aber Beiwerk, da sie den Beruf schlechter beherrschen als KIs. Niemand will sich von Menschen behandeln lassen.
• Polizei und Gerichtsbarkeit: Das Sternenschiff gehört einer privaten Firma, der Terranova Corporation. Die Passagiere haben die Geschäftsbedingungen der Firma akzeptiert. Rechtliche Konflikte werden in eingeblendeten Gerichtsräumen geregelt, die Richter sind üblicherweise KIs. Außerdem gibt es in jedem Modul einen KI-gesteuerten Polizeiroboter. Im Notfall kann die Crew zusätzlich Angestellte von NovaShield schicken, der Security des Sternenschiffs.
• Versorgungsdeck: Bietet Einkaufs- und Vergnügungszentren für die Passagiere erster Klasse.
• Farmdecks: Mit einer Grundfläche von 25.000 m² erlauben sie bei einem vierstöckigen Anbau etwa 100.000 m² Netto-Anbau. Angebaut werden Salate, Algen, Knollen, Getreide, Pilze, Aquakulturen.
• Automatische Fabrik und Ersatzteillager (3 Hallen)
• Kraftwerk
• Tanksegmente im Hüllenmantel, die Wasservorräte enthalten und gleichzeitig als Schilde gegen Strahlung fungieren.

Jedes der Hauptmodule könnte auch autark überleben ohne dem Rest des Schiffes. Eine Herausforderung wäre dann allerdings der Umgang mit der Schwerelosigkeit.

Brücke

Auf der Brücke laufen alle Informationen zur Navigation, Steuerung und Kontrolle des Schiffs zusammen. Passagiere haben dort keinen Zutritt. Dementsprechend weiß niemand genau, wie es dort aussieht, und keiner hat Kontakt zur Crew.

Antrieb

Technical Bulletin 2386-B
MAC-CORE IV – Myon-ASSISTED ANEUTRONIC CORE
Ausgabe: 17. April 2386
Vertraulichkeit: Interner Gebrauch, Kategorie A (Flight-Qualified Hardware)
Herausgeber: Directorate of Deep Propulsion Engineering (DPE), Mars-Orbital Yard 9

Systemprofil

Der MAC-Core IV ist die vierte Generation des Myonen-katalysierten aneutronischen Fusionsantriebs, optimiert für Langzeitmissionen und bemannte Generationenflüge. Die Einheit kombiniert p–B¹¹-Fusion mit supraleitender Magnetdüse, direkter Energie­rückgewinnung und automatischer Wärmeregelung.

Parameter	Wert
Nenn-Schubleistung	5,8 × 10⁹ N
Effektive Ausströmgeschwindigkeit	0,22 c
Energiedichte (reaktiv)	4,8 × 10¹⁴ J/kg
Gesamtwirkungsgrad	4,8 × 10¹⁴ J/kg
Effektive Ausströmgeschwindigkeit	62 % (inkl. Direktkonversion)
Myonen-Verbrauch	3,4 × 10⁹ μ/s (reguliert)
Betriebsdauer pro Zyklus	bis 1,1 × 10⁷ s (≈ 128 Tage)
MTBF	≥ 12 000 h
Kühlmedien	NaK-78 / H₂O-Graphen-Hybrid
Steuerung	FFS-AI V.7 (Deterministic Safety Core)

Prinzip

1. Myonen-Erzeugung
   Im integrierten μ-LINAC werden Hochenergie-Protonen auf Wolframziele geschossen; Sekundärmyonen werden fokussiert und in magnetische Resonanzfallen geleitet.
2. Pellet-Zündung
   Mikropellets aus deuteriertem Borhydrid (p-B¹¹-Matrix) werden im Katalysebecken synchron mit Myonen beschossen. Jede Zündung liefert rund 8,7 MeV pro Reaktionscluster, 99,8 % davon in geladenen Alphateilchen.
3. Magnetische Düse
   Die Alphaströme werden in die supraleitende Düsen gelenkt. Feldlinien modulieren Richtung und Schubvektor.
4. Direktkonversion
   Ein Teil der geladenen Produkte wird über Gitter für die Magnetohydrodynamik (MHD) abgebremst und direkt in Bordstrom gewandelt.

Sicherheits- und Redundanzsysteme

• Triple-Fail-Safe: Pellets, Myonenfluss, Magnetfeld – jeder einzeln schaltbar.
• Passive Abschaltung: Reaktion endet < 10 µs nach Stopp des Myonenflusses.
• Magnet-Quench-Bypass: schützt Spulen vor thermischem Durchgang.
• Radiator-Autobalancing: moduliert Wärmeabfuhr während Phasenwechsel.

Wartungsprotokoll (Feldebene 2)

Betrieb	Maßnahme
100 h	Selbstheilung der Düsenbeschichtung prüfen
1 000 h	Kryoleitungen entlüften, μ-LINAC kalibrieren
5 000 h	Pelletmagazin tauschen, Feldspulen durchglühen
10 000 h	Detaillierte Inspektion im Dock (Fast-Swap empfohlen)

Hinweis: Der Austausch eines vollständigen MAC-Core-Moduls dauert 3,7 h bei 0 g, inklusive Entkopplung und Wieder­einbindung ins Kontrollnetz.

Bemerkungen des Chefingenieurs (Zitat aus dem Log 2386-B)

„Ein MAC-Core ist kein Motor im klassischen Sinn. Er ist ein Herz und schlägt im Takt der Sterne. Wer das stilllegt, sollte zuerst die Stille aushalten können.“ — Dr. Ishan K. Nayar, Chefingenieur, TERRANOVA-Programm

Herstellungs- und Lizenzstatus

• Fertigungsstandorte: Mars-Orbital Yard 9 / Luna Base Hephaistos
• Lizenz: T-PC Patent #984-F/234
• Exportfreigabe: Kategorie VII-B (nicht dual-use)
• Erstflug: TERRANOVA